Min DJI 450 har fått JulKläder. Kanske dags för lite mörkerflygning.
Nu är det julmys med DJI450 är klädd för julen.
dec 10
NostalgiGodis
Skulle köpa pepparkakor inför Julen på Göteborgs Pepparkasbageri och dom hade några olika typer av tablettaskar som var riktigt retro. Skulle tippa på att dom kostade 25 öre när det begav sig men nu snackar vi 60 gånger mer 😉
Men det smakar precis som jag kommer ihåg.
NostalgiGodis
sep 05
JojoStädning
Städade på kontoret och hittade dessa. Ner till höger är det en ”hemmasnickrad” följt av tre Kalmartrissor. De andra 4:a är lite modernare.
aug 07
Nytt objektiv
Nu har jag haft min Canon EOS-60D ganska precis 2 år och kände att att det var dags för ett nytt objektiv. ”Originalet” är ett Canon EFS 18-135mm som har fungerat bra och jag har använt det flitigt men ett zoom skulle sitta fint.
Valet stod mellan ett Canon 70-300 mm IS och ett Tamron 70-300 mm VC. Efter lite funderande och ett besök hos Skandinavian Photo föll valet på Tamron. Nu får vi se om jag blir nöjd.
Tamron 70-300 VC
Canon 70-300 IS
2015-08-08
Canon EOS 60D
Tamron 70-300 mm VC
Original 5184 x 3456
f/5,6 300mm
ISO 100
2015-08-09
Canon EOS 60D
Tamron 70-300 mm VC
Original 5184 x 3456
f/5,6 271mm
ISO 100
2015-09-06
Canon EOS 60D
Tamron 70-300 mm VC
Original 5184 x 3456
f/11 300mm
ISO 400
jul 21
EzOSD på en DJI F-450
Prylarna har legat i lådan ett bra tag och dom har också varit monterade på denna quag tidigare.
Jag tyckte dock att dåvarande montering inte var OK så den blev alltså liggande i lådan.
EzOsd erbjuder en ljudkanal som man kan ta emot och skicka in i en telefon med en app som loggar flygningen och låter mig se den i ”realtid” eller spela in färden. När jag provade senast så fungerade det inte riktigt bra på en Android. Får se om jag får fart på funktionen denna gång.
Detta blir en ren FPV-kryssare som jag inte behöver vara så ”rädd om”.
EzOsd komponenter
Monterat för test
Menu_1
Menu_2
FpvMonitor
jul 08
MPX – Blizzard
Det blev en Blizzard till. Har haft en som gick i backen (taskigt underhåll). Den var rolig, snabb och framför allt spelade det ingen roll om det blåste lite.
Får se hur fort den blir monterad men med nuvarande väder tar det nog inte så lång tid.
Hela kittet
Hela kittet
Stjärten med plats för två servo
Stjärten
Nya mottagaren bunden till sändaren
MPX-kontakter för vingservo
MPX Blizzard – Nu é han på gång
Montera servo för sidoroder och höjdroder. Modellen är förberedd för enbart höjd men som option kan man använda två servo och få sidorodder oxå. Tror att det skulle vara helt OK om man använde enbart höjd men det skulle vara lite jobbigt att montera ett servo till efter allt är monterat så jag går på både sidoroder och höjdroder
Blizzard Sido-Höjd-Servo 1
Blizzard Sido-Höjd-Servo 2
Blizzard Sido-Höjd-Servo 3
apr 03
CX-10 ”3D Flipp”
Behövde en leksak så det blev en CX-10. ”Världens minsta” säger reklamen. Vad jag kan konstarea är att den är liten och flyger helt stabilt även framför platt-TV’n. Får se vad den går för på säsongens sista inomhus-flygning på söndag.
Naturligtvis måste jag prova om man kan flippa och det visar sig att det går alldeles utmärkt. Man skall dock akta sig för att vara för nära taket för den skjuter upp ett par decimeter innan flippen.
mar 25
Birds Eye
Nu börjar våren närma sig och det har faktiskt varit flygväder några gånger de senaste veckorna. Då har jag passat på att flyga med min ZMR 250 och den går förvånansvärt bra men redan nu börjar jag skönja dess brister. Ramen kostade bara 350SEK men man får vad man betalar för. Inga större reparationer ännu men det dröjer nog inte länge nu när jag börjar bli lite varmare i kläderna. Så nu kikar jag efter en lite stabilare (läs kolfiber) ram. Den som jag senast kikat på finns inte ännu (men snart).
Nu har den kommit in. Kika på BirdsEye för detaljer. Detta får bli ett långt projekt med lite funderingar på val av motorer och ESC. Förhoppningen är att när jag kört slut på min ZMR 250 så kommer denna att ta över.
feb 17
LiPo-larm
Jag har tidigare alltid kört mina el-modeller med timer. Det vill säga jag har provat mig fram hur många minuter jag kan köra genom att flyga, ladda, flyga …. tills jag har en flygtid med cirka 20% kvar i batteriet vid landning. Nu tänkte jag prova ett LiPo-larm som går att ställa in med 100mV steg från 2.5 V per cell till 3.9 V per cell. Problemet är att man måste veta hur mycket spänningen sjunker under urladdning. Målet är att ha ungefär 3.75 V per cell efter flygturen vid olastad cell. På min lilla quad tror jag det motsvarar 3.5 V per cell vid flygning (min stil). Flyger man ”hårdare” får man ställa lägre spänning.
jan 17
Nya regler för FPV från Transportstyrelsen
É dom goa i huvet på Transportstyrelsen?
Nu har dom kommit med nya regler för FPV. Enligt deras hemsida gäller följande:
- Så kallad FPV-flygning, eller annan flygning där föraren endast ser det som filmas från luffartyget, är endast tillåten under förutsättning att flygning sker med dubbelkommando och att luftfartyget hålls inom synhåll med blotta ögat för föraren.
Hur detta kommer att påverka hobbyverksamheten tror jag är helt klart. Ingen kommer att bry sig.
Hur kommer detta att påverka de som driver egna företag med fotografering från diverse UAV’er? Ja det återstår att se.
Nu återstår det bara att invänta svaret.
Min fråga till Transportstyrelsen:
Min fråga:
Jag noterar att ni uppdaterat reglerna för så kallad FPV och nu lyder punkt 4 av de generella reglerna ”Så kallad FPV-flygning, eller annan flygning där föraren endast ser det som filmas från luffartyget, är endast tillåten under förutsättning att flygning sker med dubbelkommando och att luftfartyget hålls inom synhåll med blotta ögat för föraren.”
Nu undrar jag:
* hur detta kommer att övervakas?
* vad är straffskalan?
* vilket lagrum stödjer ni er på?
TS svar:
Tack för ditt mejl. Denna regel är en tolkning av Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade luftfartyg TSFS2009:88, som säger att flygning utom synhåll kräver tillstånd. Detta gäller alltså oavsett vad ändamålet med flygningen är. Straffskalan för att flyga utan tillstånd är böter enligt luftfartsförordningen, sedan kan den som uppsåtligen eller av grov oaktsamhet manövrerar ett luftfartyg på ett sådant sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara dömas för vårdslöshet i flygtrafik till böter eller fängelse i högst sex månader. Är brottet grovt döms till fängelse i högst två år.
Följdfråga:
Som du kanske förstår är jag utövare av RC-flyg och även så kallad FPV-flygning och jag är nyfiken på vad det är för regler som begränsar min hobby ytterligare.
Du hänvisar till att detta är en tolkning av Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade luftfartyg TSFS2009:88. Jag är inte hemma i om namnet säger när dokumentet skrevs men min tolkning är att detta är ett 5 år gammalt dokument som nu alltså har omtolkats med anledning av vadå? Antar att till exempel ”Bromma-incidenten” kan vara en bidragande orsak men min fråga är menad som hur min hobbyverksamhet helt plötsligt blivit ”olaglig”. Jag utövar den med stor försiktighet och en god portion av gott omdöme med en ”spotter” vid min sida som hela tiden håller koll på farkosten och kan varna mig om han ser något annat i luften. Vidare kan han ta min sändare om det skulle behövas. Detta enligt er tidigare regler.
TSFS2009:88 talar om fyra olika aktiviteter
1. utprovning eller forskning,
2. kommersiella ändamål, vilket här inbegriper all sorts verksamhet där
ersättning erhålls för utfört arbete,
3. uppdragsflygning och liknande ändamål som inte är att betrakta som
nöje eller rekreation, eller
4. att flygas utom synhåll för piloten.
Min FPV-hobbyverksamhet faller eventuellt under punkt 4 och TSFS2009:88 definierar ”inom synhåll” som ”maximalt avstånd mellan piloten och luftfartyget inom vilket luftfartygets position och färdriktning hela tiden kan observeras visuellt utan kamera, kikare eller andra hjälpmedel, samt det avstånd där luftfartyget säkert kan manövreras på så sätt att kollision med andra luftfartyg i luften och personer eller egendom på marken kan undvikas. Med andra hjälpmedel menas i det här fallet inte glasögon eller kontaktlinser avsedda för korrektion av nedsatt syn”
Så på vad sätt kan inte den tidigare definitionen där en ”spotter” står vid min sida och gör precis detta vara fullt till fylles utan att man skall använda dubbelkommando? Eller är det så att ni med dubbelkommando menar en ”spotter” som kan ta över min sändare om så skulle behövas.
Kanske är det jag menar med dubbelkommando det vill säga en person som via separat sändare kan ta kontrollen över farkosten en övertolkning och en ”spotter” är fullt tillräckligt?
Du glömde eller undvek att svara på frågan hur detta skall övervakas.
TS svar:
Det är egentligen inga nya eller förändrade regler utan vi har bara försökt förtydliga och lägga ut mer information på vår hemsida. TSFS2009:88 är, som du skriver, ca 5 år gammalt och vi har inte gjort någon omtolkning av det. Föreskriften ska tillämpas vid all flygning utom synhåll, oavsett vad ändamålet med flygningen är (1 kap 1§). Detta innebär vidare att det krävs tillstånd (2 kap. 2§).
Utom synhåll är ju motsatsen till inom synhåll och definitionen av inom synhåll lyder som följer (1 kap. 2§):
”Maximalt avstånd mellan piloten och luftfartyget inom vilket luftfartygets position och färdriktning hela tiden kan observeras visuellt utan kamera, kikare eller andra hjälpmedel, samt det avstånd där luftfartyget säkert kan manövreras på så sätt att kollision med andra luftfartyg i luften och personer eller egendom på marken kan undvikas. Med andra hjälpmedel menas i det här fallet inte glasögon eller kontaktlinser avsedda för korrektion av nedsatt syn.”
Flyger man FPV kan man inte observera luftfartyget visuellt utan kamera, kikare eller andra hjälpmedel. Ska du därför på en laglig väg kunna flyga FPV kräver det att du har en medhjälpare som står bredvid dig och som kan uppfylla kraven för inom synhåll ovan och som när som helst kan ta över styrningen om det skulle behövas. Detta måste alltså kunna ske på ett säkert, snabbt och smidigt sätt så att inte kontrollen över luftfartyget förloras eller att undanmanöver inte kan göras i tid. Så om du kan uppfylla ovanstående så ser jag inga direkta problem med att du inte skulle kunna flyga på det sättet du gjort tidigare.
Detta övervakas inte på något särskilt sätt.
Lite rymdnyheter
- Week in images: 22-26 July 2024 2024-07-26Week in images: 22-26 July 2024 Discover our week through the lens
- FIA 2024 - Day 5 2024-07-26
- Earth from Space: Paris in focus 2024-07-26Image: This striking high-resolution image offers an in-depth view of central Paris, allowing you to explore and zoom into the city’s most captivating areas in exceptional detail.