Lite julpyssel. Välskrivningen i 3:e klass verkar fortfarande sitta kvar i fingrarna.

Kalligrafi. Några billiga pennor får duga tills vidare.

Min DJI 450 har fått JulKläder. Kanske dags för lite mörkerflygning.

Nu är det julmys med DJI450 är klädd för julen.

Skulle köpa pepparkakor inför Julen på Göteborgs Pepparkasbageri och dom hade några olika typer av tablettaskar som var riktigt retro. Skulle tippa på att dom kostade 25 öre när det begav sig men nu snackar vi 60 gånger mer 😉

Men det smakar precis som jag kommer ihåg.

NostalgiGodis

Städade på kontoret och hittade dessa. Ner till höger är det en ”hemmasnickrad” följt av tre Kalmartrissor. De andra 4:a är lite modernare.

Nu har jag haft min Canon EOS-60D ganska precis 2 år och kände att att det var dags för ett nytt objektiv. ”Originalet” är ett Canon EFS 18-135mm som har fungerat bra och jag har använt det flitigt men ett zoom skulle sitta fint.

Valet stod mellan ett Canon 70-300 mm IS och ett Tamron 70-300 mm VC. Efter lite funderande och ett besök hos Skandinavian Photo föll valet på Tamron. Nu får vi se om jag blir nöjd.

Tamron 70-300 VC

Canon 70-300 IS

2015-08-08
Canon EOS 60D
Tamron 70-300 mm VC
Original 5184 x 3456
f/5,6 300mm
ISO 100

2015-08-09
Canon EOS 60D
Tamron 70-300 mm VC
Original 5184 x 3456
f/5,6 271mm
ISO 100

2015-09-06
Canon EOS 60D
Tamron 70-300 mm VC
Original 5184 x 3456
f/11 300mm
ISO 400

Prylarna har legat i lådan ett bra tag och dom har också varit monterade på denna quag tidigare.

Jag tyckte dock att dåvarande montering inte var OK så den blev alltså liggande i lådan.

EzOsd erbjuder en ljudkanal som man kan ta emot och skicka in i en telefon med en app som loggar flygningen och låter mig se den i ”realtid” eller spela in färden. När jag provade senast så fungerade det inte riktigt bra på en Android. Får se om jag får fart på funktionen denna gång.

Detta blir en ren FPV-kryssare som jag inte behöver vara så ”rädd om”.

EzOsd komponenter

Monterat för test

Menu_1

Menu_2

FpvMonitor

Det blev en Blizzard till. Har haft en som gick i backen (taskigt underhåll). Den var rolig, snabb och framför allt spelade det ingen roll om det blåste lite.

Får se hur fort den blir monterad men med nuvarande väder tar det nog inte så lång tid.

Hela kittet

Hela kittet

Stjärten med plats för två servo

Stjärten

Nya mottagaren bunden till sändaren

MPX-kontakter för vingservo

MPX Blizzard – Nu é han på gång

Montera servo för sidoroder och höjdroder. Modellen är förberedd för enbart höjd men som option kan man använda två servo och få sidorodder oxå. Tror att det skulle vara helt OK om man använde enbart höjd men det skulle vara lite jobbigt att montera ett servo till efter allt är monterat så jag går på både sidoroder och höjdroder

Blizzard Sido-Höjd-Servo 1

Blizzard Sido-Höjd-Servo 2

Blizzard Sido-Höjd-Servo 3

Behövde en leksak så det blev en CX-10. ”Världens minsta” säger reklamen. Vad jag kan konstarea är att den är liten och flyger helt stabilt även framför platt-TV’n. Får se vad den går för på säsongens sista inomhus-flygning på söndag.

Naturligtvis måste jag prova om man kan flippa och det visar sig att det går alldeles utmärkt. Man skall dock akta sig för att vara för nära taket för den skjuter upp ett par decimeter innan flippen.

Nu börjar våren närma sig och det har faktiskt varit flygväder några gånger de senaste veckorna. Då har jag passat på att flyga med min ZMR 250 och den går förvånansvärt bra men redan nu börjar jag skönja dess brister. Ramen kostade bara 350SEK men man får vad man betalar för. Inga större reparationer ännu men det dröjer nog inte länge nu när jag börjar bli lite varmare i kläderna. Så nu kikar jag efter en lite stabilare (läs kolfiber) ram. Den som jag senast kikat på finns inte ännu (men snart).

Nu har den kommit in. Kika på BirdsEye för detaljer. Detta får bli ett långt projekt med lite funderingar på val av motorer och ESC. Förhoppningen är att när jag kört slut på min ZMR 250 så kommer denna att ta över.

Jag har tidigare alltid kört mina el-modeller med timer. Det vill säga jag har provat mig fram hur många minuter jag kan köra genom att flyga, ladda, flyga …. tills jag har en flygtid med cirka 20% kvar i batteriet vid landning. Nu tänkte jag prova ett LiPo-larm som går att ställa in med 100mV steg från 2.5 V per cell till 3.9 V per cell. Problemet är att man måste veta hur mycket spänningen sjunker under urladdning. Målet är att ha ungefär 3.75 V per cell efter flygturen vid olastad cell. På min lilla quad tror jag det motsvarar 3.5 V per cell vid flygning (min stil). Flyger man ”hårdare” får man ställa lägre spänning.