Besökte Kalmar och tänkte vara med på den stora träffen som Miataklubben skulle ha i samband med årsmötet.Träffen skulle börja på Stortorget vid domkyrkan i Kalmar. Det skulle vara samling på torget mellan 11:00 till 12:30 för fotografering och sedan gemensam avfärd till Öland. Jag satt i godan ro och tänkte ge mig iväg klockan 11 för att ta min plats på torgen. Vid halv elva kollade jag på FaceBook och då var det redan fullt med bilar.  Gav mig genast iväg till torget och när jag kom fram var det redan fullt med Miator. Fotograferingen skedde redan klockan 11:00 och 11:20 var det avfärd till Öland och det var inte frågan om att åka i kolon utan alla valde sin egen väg genom Kalmar och vidare ut till Öland. Klart missnöjd. Tycker det skulle vara en syn att se 135 stycken Miator köra i kortege genom Kalmar och över Ölandsbron. Jag och Johan körde med en bit för att sedan avvika och köra en sväng själva. Vi hamnade på en väg med något som liknade oljegrus och då fick jag en lite sten innanför bromsskölden. Den förde ett herrans liv och väl hemma lossade jag höger fram och fick bort stenen.

En quadrokopter var uppe och fotograferade

Många Miator var det

Bromssköld, skall det set ut så?

Liten jävla sten

Väl hemma i Götet kollade jag vänster sida och skölden skall tydligen se ut så. Jag hittade också (http://www.mx-5.se) en länk till några servicemanualer och bilden visar att min sköld är som den skall 🙂

Har kommit till skott och köpt mig en ny dator. Det blev en Asus som enligt reklamen är en ”Stilren multimediadator med snabb Quad-Core i7 processor!” – vad nu detta betyder. På riktig svenska heter den ASUS CM6870-NR007S och det sitter ett NVIDIA® GeForce® GTX 650 så det är helt ok grafik. Nu gäller det att lära sig WIN8 och det kräver en del tillvänjning. De flesta program som jag hade på den gamla XP-maskinen verkar fungera men jag kan konstatera att Office 2003 inte fungerar riktigt som det skall.

En sak som verkar vara genomgående är att man skall köra programmen i antingen XP eller Win7 kompatibilitetsläge och det är ju lite förvånande.

Nu börjar det likna segelflyg. Första riktigt varma dagen för året (2013-05-07) men lite för mycket vind som kom från norr. Det optimala är ostliga vindar för att få lite termik.

Jag loggade min flygning med GSM-010 GPS SPEED METER och den visade

• Max höjd = 408m
• Max hastighet = 122km/h
• Distans = 10754m

Nu var årets service avklarad och vi kan (förhoppningsvis) njuta av fina åkturer i fint väder. Lite orolig blev jag när jag skulle åka från verkstaden efter service. Motorn bluddrade och det lät som den bara gick på tre cylindrar ibland. Jag gick in och snackade med killarna på verkstaden och dom kom ut och felsökte. I servicen ingick det byte av tändstift men kollen som kikade på bilen bestämde sig för att byta en gång till. Jag kikade på de gamla stiften och dom såg alldeles nya ut men efter det andra bytet var gången felfri.

Mx5’an väntar på nya stift.

Rya skog är belägen på Hisingen vid Älvsborgsbrons ena fäste. Den ligger mitt i ett exploaterat industriområde. Trots detta är detta ett av de mest artrika naturområdena i Göteborg och var det första naturområde att fridlysas i Göteborgs och Bohuslän, 1928.

Vårblommor

På temat flygande vinge kanske detta är ett alternativ om sommaren blir som vanligt (regnig). Allt du behöver är lite papper och tejp. Resultatet flyger ganska fint.

Så här i säsongens elfte timma köpte jag en CrackWing från RC-facory men det är som sagt bara två tillfällen kvar på säsongen.

Får hoppas jag kan trigga någon av de andra gubbarna till att köpa något liknande så kan det bli lite fart till nästa säsong.

Jag köpte från rcflight.se med följande inköpslista

• Tiger Motors AT2202 14.5 g 2300 kv
• HobbyWing Flyfun 6A
• PZ Microservo 4.3 g, 0.6 Kg, 0.09 s (troligtvis ”skitservo”) 😉
• GWS DD 6030

Nu är allt på plats och det är dags att provflyga. Det blir i Torpahallen på näst sista inomhusflygningen för säsongen.

Första april. Strålande sol men lite kyligt och vinden var ett par m/s från nord-väst. Detta gav förutsättningar för lite segelflyg med Cularis. Visserligen utan vidare förutsättningar för termik med rådande vindriktning. Men nu är jag med i 300m’eters-klubben.

• Max höjd : 301 meter
• Max hastighet : 86km/h
• Distans : 6883 meter

Vårpremiären är nu avklarad. Lite ringrostig men jag kom ner i ett stycke. Nu hoppas jag bara att värmen kommer.

Jag loggade min flygning med GSM-010 GPS SPEED METER och den visade

• Max höjd = 233m
• Max hastighet = 86km/h
• Distans = 8226m

Vet inte riktigt om man skall tro på dessa siffror. Höjden verkar vara relevant. Jag var uppe i 18 minuter och normal flyghastighet är kanske 25km/h. Med dessa siffror så ser det ut att stämma men det verkar vara ganska lång flygtur.

Vinden låg på från ost till syd-ost med 2-5m/s och det är inte ofta som termiken infinner på Torslanda sig men jag tror att i dag var en sådan dag. Väl hemma så kunde jag konstatera att enbart 40% av batterikapaciteten var förbrukad och höjdloggen visade ingen höjdförlust under ett par minuters kurvande.

Cularis från Multiplex och min Futaba 8FG.

Plott från Google Earth.
Grön linje är högsta punkten och den motsvarar den röda linjen, i längd, på landningsbanan

För ett tag sedan köpte jag en ”skit-GPS” (GSM-010 GPS SPEED METER) som jag skulle ha på mitt segelplan för att få reda på hur högt/långt jag flugit. Den var som sagt ”skit” och när jag provade den under en promenad så såg det ut som att jag varit på en rejäl pub-runda. Denna nya gadget används bland annat av folke som håller på med eSoaring och F5J och en av användningsområdena är att begränsa höjden man kan köra motorn under en tävling. Kan vara värt att prova.

RC Multi 2 Altimeter height Limiter with USB Cable & RC GPS 

RC Multi 2:
– Väger bara 6 gram
– Liten: 28 mm x 14 mm x 6 mm
– Integrerad F5J FAI höjd/tid-switch
– Spelar in flygväg som man sedan kan kika på i sin PC
– PC USB för konfigurerin
– Matningsspänning 4 – 10V.

RC GPS
– Väger 9 gram
– Liten: 19 mm x 19 mm x 10 mm
– Plug & play
– Strömförbrukning 40mA
– 66 channels parallellt
– MTK chipset