Modellen kommer från polaren Per som påbörjat projekt. Jag har inte full koll på årgång men en sökning på webben ger träffar som liknar denna modell på bland annat e-Bay
På tuben hittade jag detta klipp och det ser ganska likt ut.
Några bilder på kartong och innehåll
- Vingspann 170 cm
- Motor 10 cc
- Vikt ???
El-konvertering
Modellen ”kräver” en 10 cc glödstiftsmotor. Efter lite letande på webben så tror jag att man behöver cirka 200 W / kg på denna typ av modell. Jag vet inte vad slutvikten kommer att bli men E-Flight har en serie motorer vars modellbeteckning direkt översätter cylindervolym. Exempel: Om jag har en .4 glödstiftsmotor (0.4 kubiktum) så heter E-flightmotorn ”Power 40”. På kartongen står det att lämplig motor är 10 cc och det motsvarar 0.6 kubiktum (1 cc = 0,0610237441 kubiktum), alltså skall jag ha en ”Power 60” motor (Power 60 Brushless Outrunner Motor, 400Kv) och den kan hantera flygplan mellan 2,7 kg och 4,5 kg med en propeller på 14×8 till 16×10. Vikten på motorn är 380g. De 6S accar jag har väger strax över 600 g. Vi får se vad det blir för slutvikt på maskinen och hur stor propeller den kan ha.
Hos Östersunds Modellhobby finns Power 60 och ESC.
Bygget startat 2016-08
Nu é Cessnan på byggbordet. Inte mitt bord utan Dick tog på sig denna uppgift. Det brukar bli bra när han bygger. Nu får vi hoppas Dick matar på med bilder så vi kan se hur planet tar form.
Cessna på byggbordet
Skevroder monteras
Rune har donerat lite elektronik.
ESC till Cessna TYP80A
Motor till Cessna Turnigy-tr5055-600
Nu får vi hoppas Dick matar på med bilder så vi kan se hur planet tar form.
2016-08-21
Vingen tar form. Ser riktigt maffig ut.
CessnaVinge med bygg-guru Dick
2017-08-08
Premiären avklarad. Dicks bygge såg strålande ut och Rune hanterade maskinen med den äran. Nu får planet bo hos Rune.
Cessnan med byggmästaren
