Hangflyg på Vädermotet

Första flygningen för året på hanget vid Vädermotet gick av stapeln en blåsig (och kall) mars-lördag. Det blåste, enligt SMHI, mellan 8m/s och 13m/s och temperaturen var strax över nollan.

Min första flygning gick bra men det var lite vingligt i starten på grund av den starka vinden. Vi flög Weasel, som väger in på 360g, från Dream-flight och utan lite extra bly var det lurigt innan man kom över kanten på kullen. Alulan fick jag klämma fast under väskan så att den inte flög bort i blåsten.

alula_weasel

Den andra starten som jag gjorde gick åt fanders. Direkt vid starten rollade planet och vek tillbaka över kullen. Det var inte mycket att göra än att låta vinden leka med planet. Trolig orsak var att stöt-stängerna till rodren hade lossat. Båda stöt-stängerna var loss när jag inspekterade planet efter.

KvaddaVessla

 

 

Rune lyckades bättre men hade en något mindre lyckad landning som slutade med lite stukat självförtroende men planet var helt så det var bara att flyga vidare.

Sedan avrundade vi med en finfika i blåsten.

FinFika_1_vadermotetFinFika_2_vadremotet

 

Samsung Galaxy Mini

 

Min Xperia har gett upp efter att ha tjänat mig bra under tre år men det ger en kostnad på 5SEK per dag för att ha en telefon. Vi snackar inte om vad det har kostat att ringa utan vad telefonen har kostat. Skiten stänger av sig flera gånger under dagen och även under samtal. Så jag stoppade den i malpåse och inhandlade en Samsung Galaxy S III Mini och den verkar helt OK. Kostnaden var 1/3 av vad Xperis X10 kostade så denna mobil kommer att fungera i ett år, kanske 😉


2-Stroke Meeting

2-stroke-meeting

2-stroke-meeting.jpg 848×1200.

 

En gammal goding

image

 

 

 

En gammal goding som alltid går hem fast det skall inte vara 1095 gram syltlök. Det räcker gott med 250 gram. Det finns flera varianter på denna goda ”Kreolska gryta” men man kan ju undra var ”Kreolien” ligger.

Krigsskada

image

SUEleven reparation 2SUEleven reparation 1

 

 

 

Krigsskada på depronplanet under en rörig flygning i Torpahallen :*) Många gubbar (plan) i luften så jag landade och då kommer mannen och kör på mig. Ingen större skada skedd men så klantigt. Fram med depron/UHU-Por/tejp och kanske lite kolfiber så skall vi vara klara för att flyga igen.

 

 

 

 

 

Skevrodret är nu avmonterat och jag letade fram en bit depron som jag haft liggande. Min ”nya” depron är avsevärt segare än originalet och 3.0mm mot 3.3mm för den gamla. Den gamla bryts av när man böjer 90 grader men den nya kan man böja 180 grader utan att den spricker.

 

 

 

 

 

Nytt blad på skalpellen och sedan gäller det att vara stadig på hand. Sedan skar jag loss roderoket som skall monteras på det nya skevrodret tillsammans kolfiberförstärkningen.

 

 

 

 

 

 

SUEleven reparation 3

SUEleven reparation 4

 

 

 

 

 

 

 

 

Skevrodret har fått roderok och en förstärkning och nu väntar jag bara på att limmet skall torka så monterar jag rodret på maskinen.

 

Mini-Graphite från Vladimir Models

 

mini_graphite

 

 

 

 

 

 

Specifications
Wing span: 1.9m
Wing area: 41.5dm2
Length: 1.160m
Typical flying weight: 1278g
Wing loading: 30.8g/dm2

Wing airfoil: MH32

Tail airfoil:
NACA 63A 007
Spinner size:
38mm
Controls:
Elevator, rudder, flaps, ailerons
Centre of Gravity:
98-102mm from wing leading edge

 

 

 

 

 

 

 

 

Beroende på var man läser på webben så hittar man som vanligt en massa superlativ så det gäller att sovra 😉

”Mini Grafit-E är en 1,9m snabb, helt gjuten hotliner. Designen ger utmärkt prestanda som en snabb elektrisk segelflygplan och som allväders termisk glidare. Mini Grafit passar för snabb konstflygning men den bromsar även väl och man kan söka termik.” 

”Mini Graphite är bra som Hotliner men inte riktigt så bra på termik som en större modell. Det blir ju tyvärr så med en mindre vinge. Därmed inte sagt att Mini Graphiten är en dålig termikmodell. Bygget och kvaliten är av bästa klass.”

Plats i planet skall inte vara några problem. En växlad motor i 480 storlek får plats utan problem. Spinnerdiametern är 38 mm.

En 4 cells Lipo på 2200 mAh får också plats.

Mottagaren lägger man under vingen.

Servon i V-stabben ska vara ganska tunna, ex. MKS D65K eller Dymond D-47.

Klaffservon MKS DS6125 Mini eller Hyperion DS095.

Skevservon MKS 6100 eller Hyperion DS09.

 

Detta kanske är den modell som hamnar på byggbordet under sen-vintern. Nu börjar det verkligen att klia i fingrarna att få hugga in på något nytt.

Motor från Hyperion?

Nya LiPo’s

image

 

Fler LiPo’s dels till depronplanet under vintern men också två stycken nya accar till min Cularis inför vårens och sommarens flygningar.

Dessa accar kommer att ersätta de äldsta som visar tendenser till att inte ta emot laddning riktigt som förväntat. Jag kan behöva ladda 400mAh i en acc som är urladdat till 20% för att komma upp till lagringsspänning eller 60%. Kanske beror det på att jag har misshandlat dom eller det faktum att de gamla accarna inte har balanskontakter

Offline for Maintenance

Offline for Maintenance. Skall bli spännande och se när dom kommer ”online”, http://www.acusticumorgan.com/ alltså

GPS-Logger

Funderar på en ny GPS-logger till min Cularis. Har alltid funderat på hur högt eller hur långt bort planet är när det gara är en liten prick i skyn. En altimeter som piper i örat om/när man får termik skulle också vara roligt men med en GPS-logger kan man i efterhand kika på hela flygningen i Goggle-map.

SM-Modellbau online Shop – GPS-Logger mit USB-Interface Kabel 2700.

GPS-Logger_2 GPS-Logger_1

 

 

Gamla artiklar, RC-flyg från Joomla

Alla bilder i ”Gamla artiklar, RC-flyg från Joomla” kopierade jag bara från den tidigare sidan utan att ”ladda upp” dom. Det fungerade (men jag fattar inte riktig hur) vid första installationen av WP. I dag kikade jag på ett nytt tema och efter uppdateringen så visas inte de bilder som jag tidigare kopierat utan bara de som är uppladdade till den nya WP-sidan. Lite pillande blir det men jag har en gammal backup som har alla bilderna så det tar en timma eller så för att identifiera, ladda upp och länka bilderna.

Load more